BHNS à Aix-en-Provence: deux lignes structurantes arrivent (et ce que ça peut changer pour l’immobilier)
Aix bouge, et pas seulement dans les bouchons. La Ville a officialisé deux projets de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS):
Centre-ville ↔ Pôle d’activités des Milles / Duranne: mise en service annoncée en 2030
Centre-ville ↔ Malacrida (prolongement de l’actuel BHNS vers le P+R Malacrida): mise en service annoncée en 2028
Derrière ces dates, il y a une promesse simple: gagner du temps, fiabiliser les trajets, et rendre certains secteurs plus “faciles à vivre”. Et ça, côté immobilier, ça finit souvent par peser dans une estimation.
1) Le BHNS Centre-ville → Les Milles / La Duranne: le tracé annoncé
La Ville indique que la future ligne Centre d’Aix ↔ Pôle d’activités des Milles sera insérée le long de la voie ferrée, sur un corridor qui doit accueillir une voie dédiée aux transports en commun et une voie cyclable sécurisée.
Tracé prévu (annoncé):
Gare routière – Encagnane – La Constance – La Pioline – Village des Milles – Plan d’Aillane – Pôle d’échanges multimodal Duranne-Robole.
➡️ En clair: on parle d’un axe quotidien, très chargé, où la régularité d’un transport en site dédié peut changer la donne pour les actifs.
2) Le BHNS vers Malacrida (2028): effet “quartiers + campus + sport”
Le deuxième projet annoncé concerne le prolongement de l’actuel BHNS vers le parking relais Malacrida, avec un objectif d’amélioration de la desserte d’Encagnane et du Jas de Bouffan, et une meilleure connexion du sud-est de la ville et de ses équipements sportifs et universitaires.
3) Pourquoi une arrivée de BHNS peut influencer une estimation immobilière ?
Une estimation immobilière à Aix-en-Provence ne dépend pas seulement du “prix au m²”. Elle se construit aussi sur la désirabilité du secteur, et la mobilité fait partie des critères silencieux qui déplacent la demande.
Ce qu’on observe généralement quand un transport structurant s’installe (ou s’améliore):
Meilleure accessibilité: plus d’acheteurs potentiels, surtout des actifs
Demande locative plus stable autour des pôles (gare routière, universités, zones d’emplois)
Micro-effet station: une rue à 3-5 minutes à pied d’un arrêt “fort” peut devenir plus attractive qu’une rue similaire plus éloignée
Attention: l’effet n’est pas automatique. Il dépend aussi des nuisances (axe passant), du stationnement, de la copropriété, et du standing du bien.
4) Les secteurs à surveiller côté immobilier
Si votre projet concerne une estimation, ces zones peuvent être particulièrement “sensibles” à l’arrivée des BHNS, car elles figurent sur le tracé ou dans la logique des pôles:
Encagnane
Jas de Bouffan
La Constance
La Pioline
Les Milles
La Duranne / Robole
Malacrida (P+R)
5) Et dès maintenant: le réseau BHNS “Aixpress” continue d’évoluer
À côté des projets 2028/2030, Aix a déjà une ligne BHNS structurante: Aixpress (mise en service en 2019). La Métropole rappelle un tracé d’environ 7,2 km, 19 stations, une fréquence annoncée autour de 7 minutes, et un service 100% électrique, reliant des pôles majeurs (centre, équipements, sites universitaires).
Conclusion: comment intégrer cette actu dans votre estimation à Aix ?
Si vous êtes propriétaire à Aix, surtout sur les secteurs cités (Encagnane, Jas de Bouffan, Les Milles, Duranne, Malacrida), la bonne approche est de combiner:
les ventes récentes (comparables)
l’offre actuelle
les caractéristiques du bien (surface Carrez, état, extérieur, parking, DPE, copro)
l’accessibilité réelle (temps à pied vers pôles/arrêts, nuisances éventuelles)
